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Nissan Terrano I

Als Besitzer eines Nissan Terrano 2.7TD habe ich November 2005 bei einem km-Stand von 190.000km mit der Umrüstung auf Pflanzenöl begonnen. Das System wurde mit zusätzlichen Mess- und Überwachungsfunktionen ausgestattet, um die Funktion und das Verhalten des Systems unter verschiedenen Bedingungen zu erfassen und auszuwerten. Ebenso wurden der Druck der Einspritzpumpe erfasst. Das Fahrzeug läuft bisher problemlos und ließ sich auch im Winter bei -16C° problemlos starten, wobei hier dem P-Öl  20% Diesel zugesetzt waren. Das System ist zusätzlich mit einem Magnetventil zum Kurzschliessen des Rücklaufs ausgestattet, um den zu erwärmenden Pflanzenölkreislauf so klein wie möglich zu halten und die Einspritzpumpe zu entlasten. Dieses Kurzschliessen ist etwas umstritten, da dadurch im Falle eines Eindringens von Luft ins Kraftstoffsystem dieses nicht mehr richtig entlüftet werden kann, es dient nur für Tests. Der Kraftstoffverbrauch hat sich nicht verändert, der Motor läuft im Warmzustand sogar etwas runder und hat meiner Meinung nach auch etwas mehr Durchzugskraft. Zusätzlich wurden noch nachglühfähige Glühkerzen eingebaut. Nur im Kaltlauf hat sich das Nageln etwas erhöht.

Zwischenzeitlich habe ich den Wärmetauscher und den Kraftstofffilter mit einer selbstklebenden Spezialwärmedämmfolie mit 3mm Dicke isoliert. Der Erfolg war eine Temperaturerhöhung von 4C° - 5C°. Auch kühlt das System nach einer längeren Standzeit nicht so stark aus. Die Folie kostet 2,80Euro/m und kann bei Bedarf über mich bezogen werden.

Hier einige Bilder der Umrüstung:

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Gut zu sehen ist hier der Vorfilter VF-200 . Beim Einbau sollte immer die Durchflußrichtung beachtet werden.

Hier der Wärmetauscher WTA8, welcher nach dem Gegenstromprinzip angeschlossen ist, um die Wärme des Kühlwassers maximal auszunutzen.

Neben dem Vorfilter ist das 3-Wege Magnetventil zu sehen. Es ist für Testzwecke eingebaut, um den Kraftstoffrücklauf für eine schnellere Erwärmung des P-Öls kurzzuschliessen.  Der erfolg lag aber in einem fast nicht messbaren Bereich. Auch ist das Risiko für einen Pumpenschaden durch die fehlende Entlüftung des Kraftstoffsystems zu gross. Der Elektrische Vorheizer P-150 ist links unten von dem Vorfilter angebaut.

Hier nochmals die Gesamtansicht des Systems. Die Steuerung erfolgt zwischenzeitlich durch mein neuentwickeltes Steuermodul, welches neben der Temperatur Überwachung - und Steuerung noch Funktionen wie Datenaufzeichnung besitzt.

e-mail an info@p-oel.org